DAB
2007.09.11. 15:08 Hlács Zoltán
Digital Audio Broadcasting, digitális műsorszórás. A jövo rádiója, sajnos ehhez meg kell majd venni az új Alpine-t, vagy oké, magának a feltalálónak a Blaupunktját, a Videotonunk nem fogja a jeleit.
COMAND
2007.09.11. 15:08 Hlács Zoltán
Cockpit Management And Data Systems, a Mercedes fedélzeti rendszere.
ECD
2007.09.11. 15:07 Hlács Zoltán
Electronic Chromatic Device, persze a Lexusé. A pótféklámpa alatt van egy kis szenzor, ami érzékeli a fényviszonyokat. Hogy sötét vagy világos van-e, na. A szenzor jelei alapján a műszerfalvilágítás (!) is automatikusan állítódik. Az ilyen kis szirszaroktól van, hogy aki egyszer Lexust vett, többet nem vesz mást. Nem tudja megmagyarázni, de valahogy abban mindig jól látta a mutatókat, a ...-ban meg állítgatni kell a fényerőt.
CAN
2007.09.11. 15:07 Hlács Zoltán
Controller Area Network, a régi kábelsalátát elegáns szalagkábelekkel helyettesítő kábelrendszer az autóban, amelyben már nem konkrétan tápfeszültségek, hanem számítógépes kódok rohangásznak, mert minden fogyasztónak van saját kis agya és tápfeszültsége.
ALC
2007.09.11. 15:06 Hlács Zoltán
Adaptive Light Control, alkalmazkodó világítás. Sebességtől, terheléstől, világosságtól függően a fényszóró más-és-máshová vetíti a fényét. BMW-s cucc.
AC
2007.09.11. 15:06 Hlács Zoltán
Air-Conditioning, tehát légkondi, légkondicionáló-berendezés, klímaberendezés, neppereknek lég (a "bőrlég", azaz bőrös, légkondicionálós kivitelből fakadóan), időseknek erkondi.
TPM
2007.09.11. 15:04 Hlács Zoltán
Tyre Pressure Monitoring, a gumikban a levegő nyomását figyelő rendszer. Ha kevés a bar (psi), jelez a műszerfalon. Lassú defekt nem marad észrevétlen.
SRS
2007.09.11. 15:04 Hlács Zoltán
Supplementary Restraint System, azaz kiegészítő visszatartó rendszer. Légzsákokon látni ilyen feliratot, de az SRS igazából a teljes cucc neve, tehát beletartozik az övfeszítő és az överő-határoló is.
LSD (1)
2007.09.11. 15:03 Hlács Zoltán
Limited Slip Differential, tehát részlegesen záródó differenciálmű. Általában az a jó, ha a két (négy) hajtott kerék egymástól eltérő sebességgel tud forogni, mert a hajtáslánc elemei ezáltal nem törnek darabokra kanyarban. Erre találták ki a differenciálművet. De ha egy hajtott kerék csúszós, a másik (többi) tapadós felületen van, a diffi hibája, hogy az összes nyomatékot az elpörgő kerékre juttatja. A részlegesen önzáró, németesen szólva sperrdifferenciál ilyenkor már nem akar annyira differenciálmű lenni, hanem együtt akarja forgatni a rábízott két tengelyt. Driftesek is szeretik, mert sokkal szebben sederinthető vele az autó fara.
HICAS
2007.09.11. 15:02 Hlács Zoltán
High Capacity Actively Controlled Suspension. Ennyi helyünk azért nincs, maradjon csak a magyarázat. Tehát aktív hátsókerék-kormányzás, olyan, mint a 4WS volt a Hondánál és a Mitsubishinél, csak ez a Nissané. Az eredeti, 1986-os Skyline GTS-en megjelenő HICAS hidraulikával működött. A fejlettebb Super-HICAS elektronikusan vezérelt, elektromosan mozgatott, fogasléces hátsó kormányművet vet be, így könnyebb és pontosabb. A rendszer maximum 1 foknyi elfordulást tesz lehetővé a hátsó kerekeknek.
EPS és VRGS
2007.09.11. 15:02 Hlács Zoltán
Electric Power Steering és Variable Ratio Gear Steering. A Lexusnál az aktív kormányzás, amelynél nem csak a rásegítés mértéke változik a sebességgel, hanem a kormánymű áttétele is. Kis sebességnél keveset és könnyen lehet tekerni a volánt, nagynál nehezen és sokat. Ilyennel tehát fárasztóbb autópálya-tempóval megkísérelni a parkolást.
FOUR-C
2007.09.11. 15:01 Hlács Zoltán
Continuously Controlled Chassis Concept, hadd ne fordítsuk le, borzasztóan erőltetett. Ez is Volvo-rövidítés. Az aktív futómű és a menetstabilizáló elektronika ördöngös egységbe kovácsolása kábelek és újabb mikroprocesszorok segítségével. Az ötlet jó, de a gyakorlatban ellenséges érzelmeket generál. Reméljük, rövidesen véget ér a béta-tesztelése, de hogy miért kellett vele szériaautókon kísérletezni?
1 komment
BAS
2007.09.11. 15:00 Hlács Zoltán
Brake Assist, más nyelven vészfék-asszisztens. Kimutatták, hogy a legtöbb vezető rémületében nem nyomja eléggé a féket, mielőtt nekimenne valaminek. Ez felismeri a veszélyt, és keményen odalép helyette is.
AYC
2007.09.11. 14:59 Hlács Zoltán
Active Yaw Control, aktív farolásmegfogó. Ugyanazt csinálja, mint a menetstabilizáló, csak élvezetesebben, más eszközökkel, de kevésbé hatékonyan. A hátsókerék-hajtásos autó differenciálművében két oldalon kis kuplung van, amely az autó elfordulásának függvényében más-más nyomatékot juttat a hajtó kerekekre. Arra való, hogy megcsúszás nélkül minél gyorsabban be tudjuk venni a fordulót, ellentétben az ESP-vel, amely a legkisebb megcsúszás jelére azonnal elrabolja tőlünk a km/h-kat. Viszont vadbarmok ellen rossz orvosság, mert még nagyobb sebességgel ejti be áldozatait az árokba. A Mitsubishi találta ki, már van összkerék-hajtásos, S-AYC változata is, ez az Evókban teszi dolgát. A raliváltozatokban hagyományos sperrdiffi van, mert az jobban bírja a strapát, és az S-AYC előnyei versenypályán kimutathatatlanok.
1 komment
ASR
2007.09.11. 14:59 Hlács Zoltán
Anti Schlupf Regelung, magyarul kipörgésgátló. Havon, kopott gumikkal, rothadó banánszőnyegről való elinduláskor megléte nem hátrány, még jobb, hogy csúszós úton ez is segíti a kormányozhatóságot és az iránytartást.
4 komment
APB
2007.09.11. 14:58 Hlács Zoltán
Automatic Parking Brake, tehát önmuködő kézifék. Nem kell behúzni, recsegtetni, magától megfogja az autót, majd elinduláskor old is. Egy újabb LED a műszerfalon.
1 komment
ICC
2007.09.11. 14:58 Hlács Zoltán
Intelligent Cruise Control. Ezt meg a Nissan izzadta ki az ACC-re.
ADR
2007.09.11. 14:57 Hlács Zoltán
Automatic Distance Control, azaz automatikus távolságtartó berendezés, a VW-konszern termékeinél van ez, gyakorlatilag ugyanaz, mint az ACC.
ACC
2007.09.11. 14:55 Hlács Zoltán
Adaptive Cruise Control, azaz alkalmazkodó sebességtartó automatika. Tartja a sebességet, de ha bevágnak a kocsi elé, nem engedi bekövetkezni az ütközést, mert lassít.
1 komment
ABC
2007.09.11. 14:53 Hlács Zoltán
Active Body Control, azaz aktív kerékfelfüggesztés. A Mercedes autóin a sebesség, útviszonyok függvényében vezérelt, változó magasságú és csillapítású futóműrendszer neve.
SBC
2007.09.11. 14:48 Hlács Zoltán
Sensotronic Brake Control, azaz szenzotronikus fékvezérlés, bármi is legyen az. A lényege, hogy a fékpedál csupán egy nagy, nyomásérzékelő kapcsoló, a lassítórendszert igazából elektronika felügyeli. Ilyen volt az S- és E-osztályos Mercedesekben, mindaddig, amíg az USA-ban több tulajdonos alatt meg nem vadult a cucc, majd néhányan ezt szóvá is tették. Noha a rendszer távolba mutató erényei számosak, a Mercedes egyelőre nem készít újabb SBC-s autókat.
HDC
2007.09.11. 14:47 Hlács Zoltán
Hill Descent Control, azaz lejtmenet-vezérlő. Terepjáróknál használatos. A vezető megáll az ijesztő lejtő tetején, bevesz egy Antineuralgicát, majd megnyomja a HDC gombot. A kocsi magától fékezve, nagyrészt a motorféket is használva, egyenletes 5-8 km/h-s sebességgel leereszkedik a lejtőn. A Land Rover mutatta be.
Lásd még: Hill Holder
CBC
2007.09.11. 14:46 Hlács Zoltán
Cornering Brake Control, azaz kanyarodási fékfelügyelő. Az autó túl nagy sebességgel érkezik a kanyarba, a vezető pánikol, rátapos a fékre. A hagyományos autó blokkolásgátlója csak a kerekek megcsúszására figyel ilyenkor, ezért könnyen szalagkorlát lesz a dologból. A CBC-s kocsi viszont a kormány állását és az oldalirányú erőket figyelembe véve eltérően fékezi a kerekeket, ezért a jármű eleve ráfordul az ívre. A BMW találta ki.
1 komment
BLIS
2007.09.11. 14:45 Hlács Zoltán
Blind Spot Information System, azaz holttérfigyelő rendszer. Ezt is a Volvo találta ki. Amikor a külső visszapillantók holtterében autó van a másik sávban, és abban az irányban kitesszük az indexet, kicsi lámpa gyullad ki a tükör tövében. Meszes nyakúak állítólag különösen nagyra tartják a BLIS-t.
