Autósszótár

Kerékre szerelt abroncsok esetében egymásra fektetve, vagy felfüggesztve ajánlott azok tárolása. Leszerelt abroncsokat állítva és időnként forgatva ajánlott tárolni. Mindkét esetre igaz, hogy a tároló helyiség hűvös, száraz, sötét és mérsékelten szellőző legyen! Az…

Amennyiben az abroncs futófelületén szúrt sérülés található, az szakember által megfelelő technológiával javítható. Oldalfali sérülés javítása tilos! H, V, W, Y, vagy ZR sebességindexű abroncsok sérüléseinek javítása nem ajánlott! Az abroncsot az elégtelen…

Az abroncs futófelületének mintaárok mélységét természetesen alapos ellenőrzésnek ajánlatos alávetni, ugyanis az abroncs számos fontos tulajdonsága függ ettől. A mintaárok mélységének meghatározásához segítséget nyújthat az ún. kopásjelző (TWI=tread wear indicator); ez…

Egy adott gépkocsi gyártója részéről, illetve a hatóságok által történő műszaki homologizáció (jóváhagyás) feltétele az, hogy az első szerelésű gyári gumiabroncskészlet a gépkocsi műszaki jellemzőinek megfelelő terhelhetőségre és a legnagyobb sebességre vonatkozó…

Az ET-szám vagy besajtolási mélység a felni függőleges felezési síkjának és kerékagyra való felfekvési síkjának mm-ben mért távolsága. Angol nyelvterületen offset néven ismert.

A nyári gumik magasabb hőmérsékleten érik el a megfelelő tapadást, így nyáron a forró aszfalton rövidebb a fékút és kisebb a fogyasztás. A téli abroncsok jóval intenzívebben kopnak +10 fok felett, mint a nyáriak, valamint a nyári hőségben szabályosan megéghet a…

Ha a felnit meg akarjuk tartani, de szélesebb gumira vágyunk, akkor a 185/60 R15 helyett 215/45R15-öt kell választanunk. Ha egyáltalán elfér a kerékjáratban. Egy ilyen csere a kanyarodási és ívmeneti tulajdonságok javulását hozza, viszont csökken az átmeneti zóna (nő a kitörési…

A keresztmetszet szélessége és magassága 1:1, vagyis minél szélesebb gumit akarunk, annál ballonosabb lesz az abroncs. Emiatt az oldalvezető képessége (iránytartása) is viszonylag gyenge. Jellemző előfordulási helye a szocialista autóipar minden járgánya, (szgk., tgk., mkp) illetve…

Az ilyenben a hordozó vászon a haladási irányra merőleges (tehát a gumiban sugár-irányú, radiális) szálakból építkezik. A futófelületen végtelenített szálú öv fut körbe, az úttesttel érintkező felületen tehát több vászonréteg van, mint oldalt. Ezzel a megoldással jó…

A látható láthatatlan sérülések Szóval a gumicserénél veszik észre a sérülést, vagy észre sem veszik, mert olyan pici karcolásról van szó. De persze van olyan, akit még a legkisebb karcolás is zavar és azt is kijavíttatja, akár csak polírozással, akár komplett fényezéssel.…

A speciális abroncsok fejlesztése és gyártása borzalmasan drága, ezért használunk olyan gumit, ami a mindennapi közlekedési körülményeink (időjárás, aszfalt minősége, az autónk és vezetési képességeink) alapján a legjobb kompromisszum. Mert ami jól tapad szárazon, gyorsan…

A kerék fém része, avagy a keréktárcsa. Ezen van az abroncs, tehát az autógumi. Lehet acélból vagy könnyűfémből. Ez utóbbi szebb és elvileg könnyebb, tehát kívánatosabb. Átmérője fontos társadalmi értékmérő, de a nagy felni és a hozzá való peres (alacsony oldalfalú)…

Amikor az abroncsból távozik a levegő. Van lassú defekt és durrdefekt, amikor hangos pukkanással minden lég elszökik. Durrdefektet modern, belső nélküli gumik nem szoktak kapni. Vannak kifejezetten defekttűrő abroncsok, melyekkel légnyomás híján is elautózhatunk a legközelebbi…

Olyan abroncs, melyben a gumi futófelülete alatt a szerkezeti erőt adó fém- vagy nejlonszálak átlósan futnak. Az ilyen gumi erős és sokat bír, de rideg, kemény és kényelmetlen, ezért ma már személyautókon nem, csak teherautókon használják.